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          鏖戰滇東南 風景連成線——路橋分局石瀘高速公路路面工程施工紀實


          發布日期:2020-03-05 信息來源:黨委工作部 路橋分局 作者:張銳 胡曉凱 字號:[ ] 分享

          本報記者 張銳 通訊員 胡曉凱

          在春城昆明的東南部,一條盤旋在石林至瀘西境內的快速通道,將石林國家5A級景區、云南第一洞“阿廬古洞”、普者黑國家4A級景區等串珠成線,形成滇東南旅游快速通道,“自強不息,勇于超越”的三局人將風景連成線。

          “把不可能實現的目標變成了現實”,在2019年底項目實現通車之際,中電建紅河州石瀘高速公路有限公司在表揚信中高度贊揚了項目部的責任與擔當。汗水澆灌收獲,實干篤定前行。路橋分局用實際行動,在這場時間緊、任務重、強度高的攻堅戰中取得了最后的勝利。

          臨危受命 跑步進場謀開局

          石瀘高速公路項目建設過程中,根據公司整體安排,要求路橋分局跑步進場,馳援項目建設,承擔逸圃互通立交施工任務。

          接到命令,路橋分局立即行動,從分局各項目抽調具有豐富施工經驗的精英人員組建項目團隊。2018年6月14日,路橋分局局長趙宇帶領首批精干力量進入施工現場,籌備開工前的準備工作。

          項目前期建設面臨的困難較多,許多條件都不具備,施工無法快速展開。公司高度關注路橋分局石瀘項目的建設進展,公司副總經理李剛、郭坤,以及公司專家組等多次到施工現場進行指導,為項目建設“問診把脈”;路橋分局局長趙宇,原黨委書記沈建平,黨委副書記、紀委書記、工會主席劉紫朝,總經濟師林衛春等分局領導長期蹲守施工一線,為施工生產出謀劃策。

          根據安排,路橋分局作為土建項目部的第四工區,承擔逸圃互通立交施工任務。逸圃互通為變形苜蓿葉樞紐互通式立交相連接,橋梁結構主要為樁基429根,墩柱349根,混凝土現澆箱梁31聯/97跨,鋼箱梁4聯/12跨,鋼筋總量1.08萬噸,混凝土4.98萬立方米。

          項目團隊不等不靠,迎難而上,在生活、辦公、施工等條件不完備的情況下,一方面積極進行營地建設、鋼筋場建設、施工便道修筑,另一方面制定工期目標、編制施工方案、配置各類資源、進行項目策劃。

          2018年6月24日,入場僅僅10天時間,工區便以最快的速度完成第一根灌注樁澆筑任務,也標志著路橋分局在石瀘高速的這場戰役正式打響第一槍。

          攻堅克難 全力掃除攔路虎

          前期施工困難重重,為盡快推進項目施工,項目團隊跑步進場后全力掃除影響工期的“攔路虎”。

          工區首先面臨無施工用電的難題。在分局黨委副書記、紀委書記、工會主席劉紫朝的帶領下,工區一邊用發電機組織生產,一邊聯系地方政府協調架設電力線路。

          經過各方的不懈努力,僅僅一個多月,2018年7月28日,14.8公里的高壓線路架通。工區立即在現場配置4臺變壓器,不僅解決了逸圃互通施工現場的用電問題,還幫助解決了臨近的三工區拌合站及鋼筋加工廠的用電問題,為全面掀起大干熱潮奠定了堅實基礎。

          項目部總工程師寇海寧介紹,現場沒有大型場地,3個施工隊伍交叉作業,鋼筋總量1.08萬噸,需要建設5個鋼筋廠才能確保進度。寇海寧說,上部結構現澆梁的模板投入無形中也加大了,正常周轉使用的話,工期不允許。工區加大了支架和模板的投入,很多模板都是一次性使用。

          工區施工所在地為農田,地基較松軟,承載力不足,為了搶工期,在和項目公司、設計、總承包部溝通后,經專家評審,項目部確定了地基換填的施工方案,確保地基承載力滿足要求。

          瀘西縣當地的陰雨天氣也是影響因素之一。2018年6月至10月,施工現場陰雨綿綿,面臨泥濘農田和嚴重的積水,工區立即進行石料回填,修筑施工便道、排水通道,發揚“小雨不停工、大雨想法干、晴天搶著干、夜班加油干、白班拼命干”的精神,加大資源投入,將困難逐一擊破。據統計,施工高峰期共投入鉆機近30臺,旋挖鉆6臺,沖擊鉆22臺。

          逸圃互通處于整個項目的關鍵線路,它的工期決定著項目的工期。逸圃互通上跨既有瀘彌高速是施工的難點。

          施工中,逸圃大橋B匝道22號、23號樁,大興堡3、4號橋,需在既有高速邊坡上打樁,一是地形所限,施工不便,二是要保證既有高速通車安全。工區在路邊用2.5米的彩鋼瓦做防護,制作一個較大的平臺,把鉆機等設備運上去,墩柱成型后,再把平臺撤掉,通過快速成樁,解決了現有施工難題。

          跨河施工是另一施工難點。逸圃互通B匝道第13聯上跨當地中大河,與河道斜交叉,河道寬度22米,若將支架搭設在河里,存在安全隱患。工區采取雙層貝雷梁施工,搭設滿堂腳手架,這個特殊的方案得到了各方的認可,并通過專家評審。項目部成功解決了不能在河道上搭設支架的難題,不僅節省了成本,還節約工期5至10天。

          經過工區全體人員的不懈努力,逸圃互通的施工進度大大提前,它所處線路已不是關鍵線路。寇海寧說,如果按“12.18”通車目標來計算,我們整整提前了9個月。項目公司領導對此給予了高度評價,贊揚水電三局是一只能打硬仗的隊伍。

          凝心聚力 打好轉序關鍵戰

          在拼搶逸圃互通立交施工過程中,項目團隊展現出了高效的項目管理能力,精誠團結的隊伍、迎難而上的斗志,給業主、地方政府都留下了深刻的印象。路橋分局也因此拿到了石瀘高速公路全線路面工程的施工任務。

          石瀘高速公路路面工程,是路橋分局首次獨立承擔的瀝青路面工程的關鍵性項目,無論從項目管理、技術創新還是人才培養都有著深遠意義,路橋分局深感重任在肩。

          路橋分局承擔全線24.107公里的路面工程,主要工程量為級配碎石底基層58.02萬平方米,水泥穩定碎石基層52.99萬平方米,瀝青面層196.22萬平方米,以及附屬項目等。

          項目部一方面著手路面工程臨建施工,一方面完成逸圃互通后續施工。由于路基交面不連續性及其他多方面因素影響和制約,業主先后對通車目標進行了三次調整,“6.30”“11.15”,最終通車時間確定為12月18日。

          目標已確定,便只顧全力以赴。圍繞12月18日通車目標,項目經理楊鵬和班子成員一起反復討論,積極調整資源配置,多次重新進行項目策劃,調整制定工期目標進度計劃,著手開始規劃選址拌合站及營地建設、機械設備選型、組織機構及各類人員配置等工作。

          項目部根據路面工程具體情況,詳細深入分析制約工期目標影響因素,確定了砂石骨料供應、路基交面不及時、各標段交叉作業三大關鍵問題。對癥下藥,逐個擊破。項目部超前謀劃,安排專人對砂石場進行調查,進行前期備料準備工作。項目部將全線劃分為兩個工區,一工區負責紅坡隧道至羊格黑大橋段,二工區負責羊格黑大橋至逸圃互通段。兩個作業工區由全線兩端或根據路基交面情況,分別推進工程進度,為施工創造條件。

          項目部總工程師寇海寧介紹,這期間,項目部采取“見縫插針”施工策略,無論是路基工作面移交不連續,還是路基長短,或是點多面廣,項目部均安排專人包保,只要有工作面,第一時間介入施工,做好機械設備的轉場安排,爭分奪秒拼搶工期。

          2019年3月,土建項目部開始路基交面,路面項目部進入級配碎石底基層與水泥穩定碎石基層施工,標志著路面工程正式全面啟動。

          激發斗志 勞動競賽促進度

          為確保通車目標的實現,4月23日,隨著項目經理楊鵬宣布競賽活動開始,歷時190天、分五個階段的“擼起袖子掀起大干高潮、確保通車目標”勞動競賽活動正式啟動,分局黨委副書記、紀委書記、工會主席劉紫朝慷慨激昂的動員講話激勵著全體參建員工。

          項目部全體職工繼續保持團結奮斗的精神,發揚工匠精神,迎難而上、永不懈怠。一系列節點目標順利實現,4月29日,逸圃互通最后一聯現澆箱梁澆筑完成;5月中旬,完成級配碎石底基層與水泥穩定碎石基層近50%,同時開始瀝青下面層施工;6月瀝青中面層開始施工,9月底瀝青上面層施工開始。

          工期進入9月中上旬路面工程關鍵性的施工階段,一場誓師大會,再次激發了全體參戰員工的精氣神。2019年9月2日晚,項目經理楊鵬在“守初心、擔使命、促發展”——擼起袖子掀起瀝青路面大干施工高潮誓師大會上,做動員講話。“齊心協力一條心,打好通車攻堅戰!”決心就是力量,信心就是成功。在項目班子的組織和帶領下,全體職工團結一心,堅守崗位,加班加點,相互鼓勵,日夜奮戰、揮汗如雨。工地現場一天一個樣,項目進展勢如破竹……

          經過全體職工頑強拼搏和夜以繼日的奮戰努力,級配碎石底基層與水泥穩定碎石基層全部施工完成,瀝青面層、土路肩、路緣石、路面排水全部完成。靜待土建項目部將最后的圭落哨大橋工作面移交后,全力沖刺“12.18”全線通車目標。

          精益求精 安全優質鑄精品

          “質量重于泰山,安全高于一切,是我們追求的永恒主題……”這是項目部建設者的共同心愿和目標。項目部成立了QC小組及質量檢查消缺專項治理小組,聘請專家從施工技術、工藝流程、檢測方法等方面進行指導,聘請第三方檢測單位對每道工序進行檢測,保證工程質量滿足要求。

          項目部成立了“水電三局楊鵬高速公路瀝青路面施工技術研究創新工作室”,積極開展技術革新和技術創新工作,通過科研成果轉化、技術創新的細化來提高品質、優化施工方案,指導路面工程施工技術、工藝流程、工序銜接和控制,從而使路面工程質量穩步提升。

          在多次觀摩交流活動中,項目部的施工質量得到了業主、監理、總承包部,及各級專家的一致好評。在“質量月”活動中,項目部榮獲2019年中電建紅河州項目“質量月”活動先進集體稱號。

          精品立業,扎根滇東南,打造安全優質工程。項目部不斷從制度構建、管理落實、施工流程、日常宣教等方方面面真抓真管,精心編織嚴密的安全生產管理網絡,加強對作業現場風險排查和隱患治理工作,從源頭上杜絕安全事故的發生。工區安全總監趙宇、主管質量副經理常金強現場督導檢查工作,使安全質量管理始終處于可控狀態。

          制定方案不難,難在落實和執行。項目部每一位成員都將安全責任視為自己最重要的責任,形成了“人人重安全、人人管安全”的良好工作氛圍。項目部嚴格落實作業人員入場三級安全教育培訓,沿線路口設置交通管制崗亭、限速標牌等,有效防止了車輛超速和交通事故的發生。在與既有道路搭接施工部位,不僅安排專職人員進行值守,而且在施工時安排人員進行車輛疏導,確保過往車輛通行安全。施工期間未發生任何傷亡事故,安全管理工作整體受控。

          黨建引領 不忘初心勇擔當

          項目部堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,深入扎實推進“不忘初心、牢記使命”主題教育,開展一系列主題黨日活動,充分發揮黨支部的組織保證作用,充分體現黨員模范帶頭作用。

          在項目經理楊鵬的帶領下,項目班子團結一致,齊心協力,施工過程中展現了極強的凝聚力,全體職工們吃苦耐勞,踏實肯干,愛崗敬業,全心全意為項目服務。項目部設立了黨員先鋒崗,開展志愿服務及幫扶職工辦實事,貧困兒童捐款、金秋助學捐款、貧困地區募捐等活動。開展文明工地建設,建設花園式生活區,豐富職工文化生活,彰顯企業文化形象。慶祝建黨98周年、新中國成立70周年等系列活動,展現了項目部真抓實干、拼搏進取的良好精神風貌。

          項目黨支部書記楊林剛深有感觸地說,在這個精誠團結、斗志昂揚的團隊中,每名員工都被項目部迎難而上的精神感染著,新分到施工一線的大學生們干勁十足,對工作的態度和熱情令人感動。他們以端正的態度投入到工作崗位,以不怕吃苦的精神虛心求教,努力在師傅的引導下迅速提升工作能力。

          在項目部勞動競賽期間,生產一線涌現出王偉、張利晨、成少虎、張磊、胡曉凱、崔少博等等一大批中青年優秀人才,展示了項目部的拼搏決心和履約承諾,全體人員心往一處想,勁往一處使,奮勇拼搏,為確保通車目標做出了積極貢獻。

          來時一片荒蕪,走時一片坦途。俯瞰滇東南,石瀘高速公路宛如一條玉帶鑲嵌在紅河州的崇山峻嶺之中,路橋分局全體建設者用信念和責任鑄就了豐碑,用汗水和熱血兌現了承諾。





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